E’ morto a
\n95 anni Michel Bacos, il comandante
\nfrancese del volo 139 dell’Air France dirottato nel 1976 ad Entebbe (Uganda) in
\nun attentato del Fronte popolare per la liberazione della Palestina (Fplp). Lo
\nha annunciato su twitter Dani Dayan, Console generale di Israele a New York,
\ntitolando “morte di un eroe”. Bacos “si rifiut\u00f2 – ha ricordato Dayan
\n– di lasciare i passeggeri ebrei del volo” e rest\u00f2 con loro fino a quando
\nfurono salvati da una memorabile impresa di un commando dell’esercito israeliano
\nguidato da Yonatan Netanyahu – fratello dell’attuale premier Benyamin Netanyahu
\n– che rest\u00f2 ucciso. “Ti salutiamo
\ncapitano”, ha scritto Dayan.<\/p>\n
La storia In seguito Il governo Dopo alcuni Furono impegnati Gli Gli ugandesi Un soldato, Nel frattempo, L’incursione Una E’ morto a 95 anni Michel Bacos, il comandante francese del volo 139 dell’Air France dirottato nel 1976 ad Entebbe (Uganda) in un attentato del Fronte popolare per la liberazione della Palestina (Fplp). Lo ha annunciato su twitter Dani Dayan, Console generale di Israele a New York, titolando “morte di un eroe”. Bacos “si rifiut\u00f2 […]<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":5933,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[13],"tags":[],"class_list":["post-5932","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news"],"acf":[],"yoast_head":"\n
\ndel dirottamento del volo 139 dell’Air France ebbe inizio alle 12.30 del 27
\ngiugno 1976, quando l\u2019aereo Airbus A300, proveniente da Tel Aviv, decoll\u00f2
\ndall’aeroporto di Atene diretto a Parigi, con a bordo 248 passeggeri e 12
\nmembri dell’equipaggio. Poco dopo la partenza, il volo venne dirottato da
\nquattro terroristi. I dirottatori, due palestinesi appartenenti al Fronte
\nPopolare per la Liberazione della Palestina (FPLP) e due tedeschi aderenti alle
\nRevolution\u00e4re Zellen, ordinarono al pilota di far rotta su Bengasi, in Libia.
\nQui l’aereo rimase a terra per sette ore, durante le quali fu effettuato il
\nrifornimento; una donna, poich\u00e9 finse di aver avuto un aborto spontaneo, venne
\nliberata e lasciata tornare in Inghilterra.
\nl’Airbus venne fatto decollare dalla citt\u00e0 libica per dirigersi verso Entebbe,
\nin Uganda, dove atterr\u00f2 alle 03:15 del 28 giugno. Il commando, infatti, fu
\nappoggiato dal governo del dittatore ugandese Idi Amin che simpatizzava per i
\nterroristi palestinesi. Ai dirottatori si aggiunsero altri quattro terroristi
\nche chiesero 5 milioni di dollari e la liberazione di 40 palestinesi detenuti
\nin Israele, oltre a quella di altri 13 che si trovavano nelle prigioni di
\nKenya, Francia, Svizzera e Germania in cambio della restituzione degli ostaggi.
\nIl giorno seguente, 29 giugno 1976, i dirottatori fecerono una \u2018selezione\u2019 e in
\nbase ai passaporti liberarono circa 140 passeggeridi diverse nazionalit\u00e0,
\ntrattenendo almeno 105 cittadini israeliani ed ebrei. Il capitano del volo,
\nMichel Bacos, decise che, dal momento che tutti i passeggeri erano sotto la sua
\nresponsabilit\u00e0, non ne avrebbe abbandonato alcuno e sarebbe rimasto con gli
\nostaggi; tutto l’equipaggio fu solidale con il capitano, rifiutando di partire
\ncon un altro aereo dell’Air France, giunto ad Entebbe per portare via gli
\nostaggi liberati. Gli ostaggi rimasti furono rinchiusi nel vecchio terminal
\ndell’aeroporto.
\ndi Israele inizi\u00f2 le trattative per il rilascio degli ostaggi, studiando al
\ncontempo anche altre possibili soluzioni come un intervento di liberazione.
\ngiorni dedicati alla raccolta di informazioni ed alla preparazione, il 4 luglio
\nquattro aerei da trasporto C-130 Hercules dell’Aeronautica militare israeliana,
\natterrarono di notte all’aeroporto di Entebbe, ovviamente senza l’aiuto della
\ntorre di controllo. L’avvicinamento degli aerei fu fatto sfruttando le capacit\u00e0
\ndi volo a bassa quota unite alle capacit\u00e0 di atterraggio su brevi piste.
\nL’avvicinamento avvenne a fari di navigazione spenti e sfiorando la superficie
\ndel lago Victoria. Un altro aereo militare israeliano, un jet attrezzato per il
\npronto soccorso medico, atterrava nel frattempo all’aeroporto di Nairobi, in
\nKenya, mentre un altro aereo attrezzato da centro di comando volante dirigeva
\nl’operazione. Il governo keniota, avversario del regime ugandese, aveva infatti
\ndato il suo appoggio all’operazione.
\nnell’operazione oltre cento soldati delle IDF (in gran parte elementi del
\nreparto speciale Sayeret Matkal) e, probabilmente, diversi agenti del Mossad.
\nisraeliani atterrarono alle 23.00 circa, con i portelli di carico gi\u00e0
\nabbassati. Fu fatta scendere una Mercedes nera, con due Land Rover al seguito.
\nL’automobile e le Land Rover dovevano simulare la visita dello stesso presidente
\nAmin, per distrarre l’attenzione degli ugandesi e dei terroristi dai militari
\nche si stavano avvicinando al terminal. La Mercedes, originariamente di colore
\nbianco, apparteneva ad un civile israeliano ed era stata riverniciata di nero
\nper il raid, con il presupposto che sarebbe stata restituita al legittimo
\nproprietario, ignaro dell’uso al quale era destinata, con il colore originale.
\nfurono ingannati dal diversivo israeliano e lasciarono che il finto corteo
\npresidenziale si avvicinasse fino al terminal in cui erano rinchiusi i
\npasseggeri e l’equipaggio del volo 139. Gli israeliani scesero dai mezzi ed
\nirruppero nell’edificio, urlando agli ostaggi di stare gi\u00f9.
\nsempre in ebraico, chiese ai passeggeri dove fossero gli altri terroristi. Gli
\nostaggi indicarono una porta, che gli israeliani sfondarono, lanciando varie
\ngranate flash bang e lacrimogeni. Gli israeliani tornarono quindi agli aerei su
\ncui iniziarono a imbarcare gli ostaggi liberati.
\ndiversi militari ugandesi, appostati nella vecchia torre di controllo adiacente
\nal terminal, presero a sparare contro gli israeliani e gli ex ostaggi, in
\nprocinto di salire sui C-130. Gli israeliani interruppero l’imbarco e risposero
\nimmediatamente al fuoco con lanciarazzi, riuscendo quasi subito a neutralizzare
\nle forze ugandesi. Nel corso di quest’ultima sparatoria, due ostaggi furono
\ncolpiti a morte, cos\u00ec come Yonatan Netanyahu, comandante israeliano sul campo e
\nfratello del futuro leader del Likud e primo ministro Benjamin Netanyahu. Prima
\ndi decollare, un altro gruppo di incursori distrusse con esplosivo i caccia
\nugandesi MiG-17 che si trovavano sulla pista, per impedire ogni tentativo di
\ninseguire gli Hercules, i quali, dopo una sosta tecnica a Nairobi, proseguirono
\nil volo verso l’aeroporto di Tel Aviv.
\ndur\u00f2 solo una trentina di minuti, durante i quali sei dirottatori vennero
\nuccisi. Dei 103 ostaggi, ne morirono tre, il primo ucciso per errore dagli
\nisraeliani, gli altri due colpiti dagli ugandesi durante lo scontro a fuoco
\nprima dell’imbarco. Il tenente colonnello Netanyahu fu l’unico morto
\nisraeliano, mentre altri cinque soldati rimasero feriti, uno dei quali, Sorin
\nHershko, rimase invalido per le ferite riportate. Il numero delle perdite
\nugandesi non \u00e8 certo e varia secondo le fonti.
\npasseggera settantacinquenne, Dora Bloch, durante il dirottamento si era
\nsentita male e, al momento dell’attacco, si trovava ricoverata all’ospedale di
\nKampala. Nei giorni successivi il suo letto fu trovato vuoto e nessuno seppe
\npi\u00f9 nulla di lei fino al 1979, quando, caduto il regime di Amin a seguito della
\nguerra contro la Tanzania, vennero ritrovati i suoi resti. Nell’aprile del
\n1987, Henry Kyemba, all’epoca ministro della sanit\u00e0 ugandese, dichiar\u00f2 alla
\nCommissione dei Diritti Umani dell’Uganda che la Bloch era stata prelevata dal
\nsuo letto ed in seguito assassinata da due ufficiali dell’esercito che agirono
\nper ordine di Amin.