Israele ha ufficialmente avviato la prima fase del gigantesco progetto della metropolitana di Tel Aviv, un\u2019opera dal valore stimato di 65 miliardi di shekel (circa 20 miliardi di dollari). Si tratta dell\u2019iniziativa infrastrutturale pi\u00f9 ambiziosa mai intrapresa nel Paese, destinata a rivoluzionare la mobilit\u00e0 nell\u2019area metropolitana.<\/p>\n
La NTA Metropolitan Mass Transit System, insieme al Ministero dei Trasporti, ha annunciato l\u2019apertura della fase di prequalifica per le aziende israeliane e internazionali interessate a partecipare ai futuri appalti di costruzione. I bandi ufficiali sono previsti per la fine del 2026, e almeno dieci societ\u00e0 dovrebbero essere selezionate per la realizzazione delle prime tratte. Questa fase iniziale prevede la costruzione di 78 chilometri di tunnel gemelli e 59 stazioni sotterranee, che costituiranno il nucleo centrale delle tre linee principali della futura metropolitana. Le imprese candidate dovranno dimostrare solida esperienza tecnica, affidabilit\u00e0 finanziaria e capacit\u00e0 di rispettare tempi e standard di sicurezza elevatissimi.<\/p>\n
Per lo scavo dei tunnel saranno impiegate circa 20 TBM (Tunnel Boring Machine) e oltre,25 milioni di segmenti in calcestruzzo. Si stima che il progetto richieder\u00e0 circa 16.000 lavoratori, inclusi numerosi tecnici e ingegneri provenienti dall\u2019estero. Tra le sfide pi\u00f9 complesse figurano la gestione di 40 milioni di metri cubi di terra scavata, la costruzione di una centrale elettrica dedicata, l\u2019assunzione di 18.000 lavoratori aggiuntivi e lo sviluppo di sette hub di trasporto multimodale per integrare metropolitana, treni e autobus.
\nNonostante l\u2019entusiasmo, il progetto deve affrontare vari ostacoli. Alcune imprese internazionali mostrano riluttanza a operare in Israele per motivi di sicurezza o timori di boicottaggi commerciali in altri mercati. Inoltre, la partecipazione delle aziende cinesi \u00e8 ancora incerta, a causa del dibattito tra Israele e Stati Uniti riguardo alla presenza di imprese straniere in infrastrutture strategiche. Il progetto ha anche subito scossoni interni: il presidente dell\u2019ente metropolitano, Uzi Yitzhaki, si \u00e8 dimesso dopo appena cinque mesi, lasciando temporaneamente vacante una posizione chiave. Questa situazione rischia di rallentare la cooperazione tra governo, enti locali e societ\u00e0 di servizi.<\/p>\n
La conclusione ufficiale dell\u2019intero progetto \u00e8 stimata tra il 2037 e il 2040. Secondo il Ministro dei Trasporti, Miri Regev, l\u2019inizio dei lavori rappresenta “un momento storico per Israele”, unendo “una grande sfida e una straordinaria opportunit\u00e0 di rinnovamento e crescita economica”. Il presidente della NTA, Yodfat Afek Arazi, ha definito l\u2019iniziativa “una trasformazione del futuro del Paese” mentre il CEO Itamar Ben Meir l\u2019ha descritta come “pi\u00f9 di un progetto di trasporto: un vero motore sociale ed economico”. Una volta completata, la metropolitana di Tel Aviv comprender\u00e0 oltre 300 chilometri di linee e 109 stazioni sotterranee, collegando 24 municipalit\u00e0 dell\u2019area metropolitana. Il sistema sar\u00e0 in grado di gestire pi\u00f9 di 600 milioni di viaggi l\u2019anno (oltre 800 milioni considerando anche le linee leggere) e generer\u00e0 un risparmio economico stimato di 34 miliardi di shekel annui \u2014 circa 9 miliardi di dollari \u2014 grazie alla riduzione del traffico, del tempo di percorrenza e dell\u2019inquinamento.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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